Kawasaki memberikan pembaruan besar pada Ninja 650 untuk model 2027. Motor sport kelas menengah tersebut kini mendapatkan suspensi depan upside-down serta kaliper rem radial empat piston, menggantikan perangkat konvensional yang digunakan pada generasi sebelumnya.

Pembaruan tersebut saat ini dikonfirmasi untuk Ninja 650 spesifikasi Eropa. Kawasaki memasang suspensi depan Showa Separate Function Big Piston atau SFF-BP berdiameter 37 mm.

Penggunaan suspensi upside-down menjadi salah satu perubahan paling mencolok pada Ninja 650 2027. Kawasaki menyebut konfigurasi tersebut dapat mengurangi tekanan redaman sekaligus meningkatkan kontrol.

Perubahan di bagian depan juga diikuti penyesuaian pada suspensi belakang. Kawasaki merevisi tingkat kekerasan pegas belakang agar karakter suspensi dapat menyesuaikan dengan perubahan pada bagian depan.

Sistem pengereman depan juga mengalami peningkatan. Kawasaki mengganti kaliper dua piston model axial-mount pada generasi sebelumnya dengan kaliper empat piston model radial-mount.

Konfigurasi radial-mount memungkinkan pemasangan kaliper yang lebih kaku. Dipadukan dengan suspensi upside-down baru, perubahan tersebut membuat perangkat depan Ninja 650 2027 terlihat lebih dekat dengan karakter motor sport berperforma tinggi.

Meski mendapatkan peningkatan pada suspensi dan pengereman, Kawasaki tidak mengubah karakter dasar Ninja 650. Motor tersebut tetap menggunakan mesin dua silinder segaris berkapasitas 649 cc dan rangka teralis baja.

Dengan demikian, Ninja 650 tetap diposisikan sebagai motor yang mudah dikendarai dan berorientasi pada penggunaan jalan raya. Kawasaki tidak mengubahnya menjadi motor supersport yang lebih ekstrem.

Selain bagian kaki-kaki, Ninja 650 2027 juga mendapatkan sejumlah pembaruan teknologi. Panel instrumen TFT berukuran 4,3 inci memperoleh antarmuka baru.

Sistem konektivitas ponsel Rideology milik Kawasaki juga mendapatkan kemampuan tambahan. Sistem tersebut kini mendukung fungsi navigasi serta perintah suara.

Kawasaki turut menggunakan sepatbor depan yang lebih lebar untuk menyesuaikan dengan suspensi baru. Khusus model untuk pasar Eropa, tinggi jok tercatat 30,9 inci atau sekitar 78,5 cm.

Sistem kontrol traksi Kawasaki Traction Control atau KTRC tetap menjadi bagian dari perangkat Ninja 650 2027.

Dari sisi tampilan, perubahan suspensi depan dan kaliper rem menjadi pembaruan yang paling mudah terlihat. Perangkat tersebut membuat bagian depan Ninja 650 tampak lebih agresif dan selaras dengan desain bodi yang selama ini mengusung identitas keluarga Ninja.

Kawasaki belum mengumumkan harga Ninja 650 2027 untuk pasar Eropa. Perusahaan juga belum memastikan apakah pembaruan yang sama akan diterapkan pada Ninja 650 untuk pasar Amerika Serikat.

Jika spesifikasi tersebut nantinya diterapkan di pasar lain, Ninja 650 akan memiliki perangkat kaki-kaki yang lebih sesuai dengan tampilan sportbike yang selama ini menjadi ciri khasnya. (Natalia)