QJMotor menyiapkan versi baru SRV 600 V4 dengan transmisi otomatis. Ini menarik karena motor cruiser bermesin V4 biasanya lekat dengan sensasi berkendara manual. Namun arah pasar mulai berubah. Tidak semua pengendara ingin repot main kopling dan pindah gigi.
Dokumen persetujuan tipe terbaru di China menunjukkan QJMotor menambahkan transmisi manual otomatis pada SRV 600 V4. Sistem ini memungkinkan perpindahan gigi lewat paddle shift, bukan tuas gigi kaki seperti motor manual biasa.
SRV 600 V4 sudah masuk jajaran produk global QJMotor dan mulai dijual di Eropa tahun lalu. Namun model ini belum masuk pasar Amerika Serikat. Versi yang beredar saat ini masih memakai transmisi manual.
Ada dua model baru yang mendapat persetujuan tipe di China. Keduanya tetap memakai nama SRV 600 V4, tetapi tampil dengan gaya berbeda.
Model pertama bergaya cruiser klasik. Ciri utamanya lampu depan bulat, LED utama di tengah, lampu siang berbentuk cincin, buritan panjang, dan sepatbor belakang melengkung.
Model kedua tampil lebih kekar dan modern. Desainnya disebut mengambil inspirasi dari Harley-Davidson Fat Bob, dengan lampu depan LED berbentuk kapsul, buritan pendek bergaya motor sport, dan tangki bahan bakar lebih bersudut.
Secara teknis, kedua model ini sama. Keduanya memakai rangka baja, jarak sumbu roda 62,2 inci, suspensi depan upside down, dan suspensi belakang ganda.
Peleknya berukuran 16 inci. Ban depan memakai ukuran 130/90, sedangkan ban belakang 180/65. Profil bannya tebal, sesuai karakter cruiser yang mengejar tampilan padat dan stabil.
Bobotnya juga tidak terpaut jauh. Versi bergaya sport memiliki bobot sekitar 494 pound atau 224 kilogram. Versi retro sedikit lebih berat, sekitar 498 pound atau 226 kilogram.
Mesinnya memakai konfigurasi V4 berkapasitas 561 cc. Tenaganya diklaim mencapai 67 hp pada 10.500 rpm.
Perubahan paling penting ada pada transmisi. Foto dalam dokumen persetujuan tipe memperlihatkan pijakan kaki lebar atau floorboard, menggantikan footpeg pada versi manual. Tuas persneling kaki juga tidak terlihat.
Perpindahan gigi dilakukan lewat paddle di bawah setang kiri. Paddle ini dioperasikan dengan jari dan ibu jari. Perintah dari paddle dikirim ke ECU, yaitu otak elektronik motor, lalu diteruskan ke aktuator untuk mengoperasikan kopling dan memindahkan gigi.
Cycle World menyebut motor ini kemungkinan juga memiliki mode otomatis penuh, mirip sistem Y-AMT milik Yamaha. Dengan mode itu, pengendara bisa melaju tanpa harus memikirkan perpindahan gigi.
Transmisinya tetap memiliki enam percepatan. Tenaga dari mesin disalurkan ke roda belakang melalui belt drive atau sabuk penggerak.
Foto dokumen belum memperlihatkan sisi kanan motor. Namun Cycle World menilai keberadaan tabung minyak di dekat tuas setang kiri mengarah pada dugaan bahwa tuas itu berfungsi sebagai rem belakang.
Ini masuk akal karena versi manual SRV 600 V4 memakai kopling kabel, bukan kopling hidrolik. Jika dugaan itu benar, motor ini akan terasa seperti skuter besar: rem depan di setang kanan, rem belakang di setang kiri, gas tinggal diputar, dan kaki cukup untuk menapak.
Bagi sebagian pengendara, motor tanpa kopling mungkin terasa kurang “motor”. Tetapi untuk cruiser yang menyasar pemula atau pengendara yang ingin santai, transmisi otomatis justru bisa menjadi nilai jual.
QJMotor tampaknya membaca celah itu. SRV 600 V4 tetap membawa mesin V4 dan tampilan cruiser besar, tetapi dibuat lebih mudah didekati bagi pengendara yang menginginkan motor besar dengan pengoperasian lebih sederhana. (Natalia)
